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  • Writer's pictureFrederick Breville

ESSAI PEUGEOT 208

Intro:


Trois ans se sont écoulés depuis le lancement de la deuxième et actuelle génération de la Peugeot 208. Une citadine compacte premium au look futuriste qui entend bien se tailler une part du lion (sans jeu de mots). Que vaut-elle face aux références de la catégorie comme la Renault Clio ou encore la Citroën C3 ? Réponse dans notre essai !


Design :


Pour sa deuxième vie, la Peugeot 208 a choisi un style plutôt tape-à-l’œil et le résultat est bluffant. A l’avant, on retrouve une grande calandre très expressive avec des feux de jours en forme de griffe de lion. Le profil est aussi bien élancé que musclé grâce à un gain de 9 cm en longueur et une perte de 3 cm en hauteur. Les passages de roues sculptés accentuent le caractère bestial de cette citadine. A l’arrière, comme sur sa grande sœur la 508, le hayon du coffre est traversé par un bandeau noir qui relie des feux arborant les trois griffes désormais classiques du constructeur sochalien.


Habitacle :


A l’intérieur, le cockpit (car oui il ressemble davantage à un cockpit d’avion que celui d’une citadine) est très réussi. Les matériaux font honneur aux standards européens tandis que la finition est elle aussi en nette amélioration par rapport à la précédente version. Évidemment, certains plastiques sont moins flatteurs mais la qualité d’assemblage reste très correcte. En revanche, malgré une ergonomie retravaillée, il vous faudra un léger temps d’adaptation avant de trouver la bonne position de conduite. En effet, la partie haute du volant a tendance à obstruer légèrement la vision sur l’instrumentation centrale. Cela dit, cette deuxième génération du « i-cockpit » se rattrape néanmoins avec un affichage 3D personnalisable au rendu très réussi. En matière d’équipement, la 208 se dote d’un système d’info-divertissement avec écran tactile de 7 pouces qui intègre aussi bien l’Apple Carplay que l’Android Auto, la climatisation automatique, pas moins de 6 airbags, l’assistance au freinage d’urgence ainsi que la camera 180° (très efficace).


En matière d’habitabilité, la 208 n’est certainement pas une « première classe » mais accueille sans trop de difficulté ses occupants. Cela-dit, l’accès aux places arrière est délicat car la découpe des portes rend l’ouverture assez étroite. Au niveau du coffre, la 208 et ses 311 litres de chargement ne rivalise pas avec sa concurrente directe, la Renault Clio, qui possède elle 391 litres.


Conduite :


Au chapitre de la conduite, la 208 est surprenante avec cette motorisation. Sous le capot on retrouve un bloc moteur trois-cylindre de 1,199 cc développant 130 ch et 230 Nm de couple. Il est très rare que nous soyons séduits par un trois-cylindre mais ce petit moteur a été une agréable surprise. Dès les premières accélérations, on sent la vivacité de cette mécanique. Nous n’irons pas jusqu’à la comparer avec la légendaire Peugeot 205 GTI mais les sensations étaient aux rendez-vous ! Évidemment, dans la partie haute des tours, le moteur est relativement bruyant mais cela est vite pardonné dès lors que vous commencez à enchainer les virages. A ce sujet, le châssis agile de la 208 (Peugeot est réputé pour faire de très bon châssis) permet une conduite dynamique qui saura vous récompenser ! Bien entendu, les suspensions, un peu fermes, aident à maintenir la voiture sur le droit chemin. Au niveau des passages de vitesse, la 208 est équipée d’une boite automatique à 6 rapports. En conduite de tous les jours, cette boite est parfaitement adaptée à nos conditions de routes. Cependant, une fois lancé sur autoroute, on aurait apprécié un meilleur étagement de la boite qui nous a semblé un peu capricieuse.


Consommation :


Critère numéro un pour certains acheteurs, la consommation en carburant est devenue au fil des années, une guerre de chiffres ! Peugeot annonce une consommation de 5,4 L/100 km. Après une journée d’essai, ce chiffre a légèrement augmenté à 6,3 L/100km. Un score honorable compte-tenu des performances du véhicule mais qui pourrait encore grimper selon votre mode de conduite.


Verdict :


La Peugeot 208 a visiblement plus d’une corde à son arc. Polyvalente, fun à conduire et pratique, elle devrait vraisemblablement pouvoir séduire un grand nombre de client. Cependant, elle vient livrer bataille avec un handicap de départ ; son prix…


Les Plus :


Look moderne

Motorisation

Comportement routier


Les Moins :


Prix

Ergonomie


Prix : Rs 1,290,000

Réservez votre essai ici : https://www.axess.mu/vehicles/peugeot-208/




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