Essai Proton e.MAS 7

Introduction:

Pour Proton, l’e.MAS 7 n’est pas un simple nouveau modèle : c’est l’entrée officielle dans le monde de l’électrique moderne. Et autant le dire d’emblée, le constructeur malaisien arrive avec un SUV qui semble taillé pour notre marché. Reposant sur la même plateforme que le Geely EX5, l’e.MAS 7 propose une taille raisonnable,  une autonomie convaincante,  un équipement généreux et un niveau de finition qui surprend agréablement. Nous avons pris le volant pour voir ce que vaut vraiment ce e.MAS 7 sur nos routes mauriciennes.  

Design:

Avec 4,61 m de long et un empattement de 2,75 m, l’e.MAS 7 se positionne clairement dans la catégorie des SUV familiaux. Il en impose juste ce qu’il faut, sans tomber dans l’excès visuel. L’avant adopte les codes du “véhicule électrique” avec une calandre pleine et une signature lumineuse à LED très réussie. Le design est propre, moderne et suffisamment distinctif pour ne pas se perdre dans la masse. De profil, les lignes sont tendues et les passages de roues accueillent des jantes en alliage de 19 pouces. À l’arrière, on retrouve un bandeau lumineux et un petit spoiler qui donnent un look dynamique. Rien de révolutionnaire, mais une silhouette cohérente et soignée, très en phase avec ce que recherchent aujourd’hui les acheteurs de SUV électriques.

Habitacle:

C’est probablement l’endroit où l’e.MAS 7 surprend le plus. Proton propose ici un habitacle bien pensé, moderne et agréable. Le double écran est composé d'un instrument numérique de 10 pouces et d’un système multimédia de 15,4 pouces. L’interface est simple, réactive et compatible avec Apple CarPlay / CarBit Link. En revanche, le 100% tactile demande un temps d’adaptation avant de s’acclimater totalement à l’ensemble des fonctionnalités proposées par le système d’info-divertissement. La qualité perçue est en nette hausse : plastiques moussés, sellerie en cuir synthétique, touches satinées… c’est propre et bien assemblé.

L’espace à bord est excellent. Grâce au plancher plat typique des véhicules électriques, la banquette arrière accueille trois personnes sans difficulté. Même les grands profitent d’une assise confortable et d’un bon espace aux jambes. Le coffre, lui, varie entre 461 et 1877 litres, un volume tout à fait correct pour un usage familial. De quoi loger valises, sac photo et glacière pour un week-end à la mer ou à la campagne.

Équipement:

Proton a compris que, sur notre marché, l’équipement est un argument clé. L’e.MAS 7 arrive donc bien chargé :

• Caméra 360°

• Toit panoramique (selon finition)

• Recharge sans fil pour Smartphone

• Climatisation bi-zone

• Ports USB avant et arrière

• Sellerie cuir synthétique

• Ambiance lumineuse intérieure

• Régulateur adaptatif

• Maintien dans la voie

• Freinage d’urgence

• Alerte angle mort et trafic arrière

• Reconnaissance des panneaux de signalisation. 

Une liste non-exhaustive qui pour un SUV de cette gamme et de ce prix, est une dotation qui rivalise avec certains concurrents de la gamme supérieur et sans doute plus cher au niveau des tarifs.

Conduite:

Sous le capot, l’e.MAS 7 embarque un moteur électrique de 160 kW (environ 215 ch) et 340 Nm. De quoi offrir des accélérations franches et une bonne réserve de puissance pour les dépassements. La réponse de l’accélérateur est douce, progressive et la voiture se montre particulièrement agréable en ville. Les suspensions sont orientées confort : elles absorbent bien les imperfections de nos routes et le silence à bord renforce encore cette sensation de sérénité. La direction reste légère lors des  manœuvre en ville, puis gagne juste ce qu'il faut en consistance à mesure que la vitesse augmente. L’ensemble n’a pas vocation sportive, mais propose un comportement sûr, stable et facile à vivre. Le SUV dispose aussi de trois modes de conduite – Eco, Normal, Sport – pour ajuster la réponse du moteur selon le type de conduite que vous souhaitez adopter. 

Consommation et autonomie:

La batterie de 60.22 kWh offre une autonomie annoncée proche des 410 km en cycle WLTP (beaucoup plus fiable que les tests CLTC ou NEDC). Dans des conditions réelles mauriciennes – clim allumée, trajets mixtes, quelques accélérations dynamique (car oui on peut se faire plaisir au volant d’un SUV 100% électrique) – il faut plutôt compter 350 à 400 km, un chiffre tout à fait satisfaisant. La consommation se situe entre 15 et 17 kWh/100 km, selon le style de conduite.

Côté recharge, sur une borne DC rapide il faut environ 20 minutes pour passer de 30 à 80 %. Sur  une borne de recharge domestique de 7 kW il faudra entre 8 à 9 heures pour un plein. Une autonomie confortable + une recharge rapide correcte = un véhicule prêt à affronter le quotidien mauricien sans stress.

Verdict:

Avec l’e.MAS 7, la marque Proton affirme sa présence sur le marché automobile local. Le SUV coche toutes les cases importantes : design moderne, habitacle spacieux, technologies actuelles, conduite douce et autonomie réaliste. Mais surtout, il propose un rapport équipement/prix qui fera sans doute pencher la balance en sa faveur. Ce n’est pas un véhicule qui cherche à impressionner par des chiffres extrêmes ou un look extravagant. Son objectif, c’est la cohérence. Et sur ce point, l’e.MAS 7 réussit très bien. Pour une marque qui débute dans l’électrique, c’est un lancement solide et prometteur. Un nouveau SUV à surveiller de près sur nos routes.

Les Plus:

Rapport Qualité/Prix

Equipement

Autonomie

Conduite

Les Moins:

Menu info-divertissement complexe en 100% tactile.

Prix à partir de: Rs 1,690,000

Prix du modèle essayé: Rs 1,850,000

Réservez votre essai içi: https://proton.mu