Essai Perodua Ativa

Introduction

La Perodua Ativa du constructeur malaisien vient tout juste de faire son apparition sur nos routes. En réalité, elle repose sur une base bien connue : celle de la Toyota Raize. Faisant partie de la catégorie des crossover compact, l’Ativa cherche à combiner la praticité d’un SUV — avec une assise plus haute et un espace intérieur généreux — et la maniabilité d’une vraie citadine. Dotée d’un riche niveau d’équipement, elle se positionne sur un marché en pleine mutation avec plus d’un atout à faire valoir. Nous l’avons prise en main le temps d’une journée : voici notre verdict.

Design

Extérieurement, l’Ativa se distingue par un style affirmé : calandre imposante, phares LED anguleux, protections de passages de roues et bas de caisse, et un hayon vertical optimisant le volume du coffre. Le toit légèrement relevé lui confère une allure robuste, tandis que les jantes alliage de 16 ou 17 pouces selon les versions équilibrent élégamment style et confort. L’arrière, compact et bien dessiné, facilite les manœuvres — un atout indéniable dans les zones urbaines denses et les artères souvent congestionnées de la capitale.

Habitacle

À bord, l’Ativa surprend agréablement par la qualité de sa présentation. Le tableau de bord, moderne et bien agencé, s’articule autour d’un écran central réactif et de commandes intuitives. Le volant multifonction, réglable, apporte une touche plus haut de gamme avec ses surpiqûres et ses inserts chromés. Côté habitabilité, deux adultes ou trois enfants voyageront confortablement à l’arrière, et les multiples rangements (porte-gobelets, poches de portière, compartiments sous le plancher selon version) se montrent pratiques au quotidien. Le coffre modulable, de 303 à 369 litres, offre une capacité correcte pour les bagages ou les courses. Dans l’ensemble, la finition est soignée et l’assemblage précis, signe de la volonté de Perodua de monter en gamme.

Équipement

L’équipement est l’un des principaux arguments de l’Ativa, particulièrement sur la version H, notre modèle d’essai (les finitions disponibles étant X et H). Côté sécurité, on retrouve un ensemble complet : airbags frontaux, latéraux et rideaux, ABS + EBD, aide au démarrage en côte et fixations ISOFIX pour sièges enfants. Les aides à la conduite incluent le radar et la caméra de recul, l’alerte de collision avant, le freinage automatique d’urgence, l’alerte de franchissement de ligne, les capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi que l’allumage automatique des phares. Enfin, sur le plan du confort et de la connectivité : écran tactile de 7 pouces, compatibilité smartphone, Bluetooth, ports USB, climatisation à commandes numériques, commandes au volant et rétroviseurs rabattables électriquement complètent un ensemble très complet pour la catégorie.

Conduite

La conduite de l’Ativa se révèle agréable au quotidien. Sous le capot, on retrouve le moteur 1KR-VVTi Turbo, un trois cylindres 1,0 L développant 100 ch et 140 Nm de couple. Un bloc compact mais volontaire, offrant un bon équilibre entre performance et sobriété : assez nerveux en ville et suffisamment alerte pour les dépassements. La boîte D-CVT assure des démarrages en douceur et des reprises linéaires. Seuls les conducteurs les plus pressés ou les trajets en forte montée révéleront un léger manque de souffle. Le comportement routier est stable, et la position de conduite surélevée permet une bonne visibilité, très appréciable sur nos routes parfois irrégulières. Le confort de suspension est globalement satisfaisant, les petits chocs étant bien absorbés. Un léger roulis se fait sentir dans les virages serrés, sans compromettre la stabilité. Son principal atout reste sa maniabilité exemplaire, avec un rayon de braquage de seulement 5,1 m !

Consommation

L’Ativa brille également par sa sobriété. En usage urbain ou mixte, la consommation moyenne se situe entre 6,0 et 6,5 L/100 km, selon le trafic et la charge. Sur route, elle peut descendre aux alentours de 5,0 L/100 km. Grâce à son petit moteur turbo et à la technologie CVT, les consommations restent très raisonnables — un point non négligeable compte tenu du prix du carburant à Maurice.

Verdict

La Perodua Ativa s’impose comme une proposition séduisante pour le marché mauricien. Elle combine style, équipement, économie et polyvalence avec une grande justesse. Idéale pour un usage quotidien ou les trajets périurbains, elle se montre aussi à l’aise pour des escapades dans les hauteurs ou sur routes secondaires. Ses petits défauts — confort perfectible sur revêtement dégradé et moteur parfois un peu sonore — ne ternissent pas un ensemble globalement très convaincant. Pour ceux qui cherche un SUV compact, bien équipé et économique, l’Ativa mérite clairement une place sur la liste d’essai.

Les Plus :

Equipement

Motorisation

Maniabilité

Les Moins :

Détails de finitions.

Tarif:

Prix à partir de : Rs 1,150,000 sur route excluant l'assurance

Prix du modèle essayé: Rs 1,275,000 sur route excluant l'assurance