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  • Writer's pictureFrederick Breville

Essai MG5

Introduction


Un siècle s'est écoulé depuis que la marque MG (Morris Garage) a fait son entrée sur la scène automobile mondiale. Le 1er mai 1924, le constructeur britannique dévoilait son légendaire logo octogonal, qui a fait rêver des millions de passionnés avec des véhicules de légende comme la MGB Roadster et la MG TC Midget. Cent ans plus tard, bien que la marque soit passée sous pavillon chinois, le mythe MG demeure avec des créations certes plus conventionnelles, mais esthétiquement toujours réussies. Aujourd'hui, nous essayons la nouvelle MG5, une berline compacte qui promet un excellent rapport qualité/prix.





Design


Bien que l'on soit loin des coupés MG des années 60, le passé glorieux de la marque en sport automobile influence encore ses créations du 21ème siècle, du moins en matière de design. La MG5 millésime 2024 arbore un design très masculin avec une face avant agressive et un regard affûté. De profil, la silhouette épouse parfaitement les lignes plus radicales de la face avant et confère au véhicule une allure élégante. La poupe, quant à elle, reste dans l'esprit sportif de la marque avec un léger béquet au niveau du coffre, deux sorties d’échappement et un bouclier arrière imposant.





Habitacle


L’intérieur de cette MG5 est tout simplement bluffant compte tenu de son prix. La planche de bord est résolument moderne, avec comme pièce maîtresse un écran tactile de 10 pouces. Les sièges en cuir bi-ton rouge et noir avec des surpiqûres donnent au véhicule un aspect plus premium. Assis derrière le volant multifonction à méplat, on domine une instrumentation chargée mais très facile à déchiffrer grâce à un écran haute résolution qui fait office de cadran. Le reste de l’habitacle respecte l'esprit de la marque avec une finition soignée (malgré quelques plastiques durs ici et là) et une excellente habitabilité.


En termes d’équipement, bien que le constructeur ait fait l’impasse sur des systèmes de sécurité embarqués comme l’aide au maintien dans la voie ou le freinage automatique d’urgence, la MG5 s’en sort relativement bien avec une panoplie d’équipements. On retrouve ainsi une caméra 360, un toit ouvrant, une instrumentation 100 % numérique, six airbags, des jantes en alliage bi-ton de 17 pouces, un siège conducteur à réglage électrique, ainsi que les systèmes d’infodivertissement Apple CarPlay et Android Auto.





Conduite


Bien que proposée en entrée de gamme avec un moteur 4 cylindres - 1,5 L atmosphérique, notre modèle d’essai était la version turbocompressée. Ainsi, la puissance annoncée est de 160 ch avec un couple de 250 Nm. La prise en main est agréable et les premiers kilomètres se font tout en douceur. Nous avons l'habitude de ne pas brusquer les choses au démarrage et pouvons affirmer que la conduite en mode normal est très bien adaptée aux conditions de nos routes. Les suspensions font un excellent travail de filtrage tandis que la tenue de route se veut plus sécurisante que sportive. Si l’on opte pour une conduite plus dynamique, on se retrouve avec une boîte de vitesses (double embrayage 7 rapports sur notre modèle d’essai) un peu hésitante au début, mais qui réagit plutôt bien une fois lancée à pleine vitesse. Pour vraiment se faire plaisir, il faut monter dans les tours car la totalité du couple est disponible uniquement à partir de 3000 tr/min. Dans la pratique, la plage d’utilisation est large et permet une conduite adaptée à tous les styles. Au niveau du freinage, les quatre freins à disque de la voiture se sont montrés endurants lors de notre journée d’essai.





Consommation


Lors de notre essai, une fois la position de conduite bien calibrée, la première manœuvre que nous avons faite a été de réinitialiser l’ordinateur de bord et ainsi tous les compteurs de consommation. Un bon exercice car, quand nous avons pris possession du véhicule, l’ordinateur de bord affichait une consommation de 14 L/100 km ! Heureusement, après une journée d’essai et plusieurs styles de conduite, la moyenne était de 8 L/100 km. Certes, ce n’est pas un score des plus honorables, mais compte tenu du fait que cette voiture est dépourvue de toute assistance hybride, elle s’en sort plutôt bien.





Verdict


La MG5 représente un excellent rapport qualité/prix sur nos routes. Avec un prix de départ de seulement Rs 1,050,000, elle peut se vanter d’être l’une des berlines compactes les moins chères du marché. Avec un design moderne et sportif et un riche niveau d’équipement, elle possède de nombreux atouts pour séduire une large clientèle.


Les plus :


Design

Équipement

Motorisation


Les Moins :


Boîte de vitesse hésitante à bas régime



Tarifs : 


Prix à partir de Rs 1,050,000


Prix du modèle essayé : Rs 1,250,000


Réservez votre essai içi : https://mgmotor.mu/mgcars/mg5/







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