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  • Writer's pictureFrederick Breville

ESSAI HYUNDAI CRETA

Intro:


SUV très prisé des Mauriciens, le Hyundai Creta vient de s’offrir un restylage de mi-carrière et se positionne comme un des leaders de sa catégorie. Que vaut-il vraiment face à la concurrence ? Réponse dans cet essai…


Design :


La firme sud-coréenne connait depuis quelques années une véritable révolution en matière de style. La Kona et tout récemment le Tucson sont deux modèles qui n’ont laissés personne indifférents en termes d’esthétisme. Le Creta, authentique best-seller sous nos tropiques se devait lui aussi de faire peau neuve. C’est chose faite avec une large calandre plus élégante qui n’est pas sans rappeler celle de son grand frère le Tucson. A vrai dire, les points communs sont si nombreux qu’on pourrait facilement confondre les deux SUV. De profil, la silhouette est svelte avec des passages de roues musclés et une surface vitrée plus petite. A l’arrière, les feux en deux parties apportent une touche de modernité à cet ensemble. La peinture bi-ton offre davantage de prestance à ce « petit » SUV qui est définitivement monté en gamme !


Habitacle :


Lorsque la première génération du Creta a débarqué sur nos routes, la qualité d’assemblage et de finition n’était pas comparable aux standards japonais et encore moins à ceux du vieux continent. Au fil des années, le Creta s’est beaucoup amélioré. Aujourd’hui, même si les plastiques durs sont toujours d’actualité, la qualité de fabrication est nettement supérieure. La planche de bord est dans l’air du temps avec un grand écran tactile de 8 pouces qui se dote d’un système d’info-divertissement très performant. Au niveau de l’équipement, notre modèle d’essai était la version Galaxy N Line (top of the range). Ce dernier jouit de l’Apple carplay et Android Auto, des sièges en cuir, du toit ouvrant panoramique, des phares à LED et d’un système audio premium. Une liste non exhaustive qui permet de faire un tour d’horizon du riche niveau d’équipement que possède ce nouveau Creta. En termes d’habitabilité, nous avons noté un excellent espace aux jambes pour les passagers de la banquette arrière tandis que le coffre, avec 433 litres de chargement est plus que suffisant.


Conduite :


Au chapitre de la conduite, il y a du bon et du moins bon. Commençons par ce qui nous a séduit. En termes de motorisation, les ingénieurs de la marque ont opté pour un bloc moteur 1,5 L atmosphérique développant 115 ch et 145 Nm de couple. Si cette puissance est adéquate pour un usage quotidien, nous sommes d’avis qu’un moteur turbocompressé aurait été un meilleur choix. Évidemment, le Creta n’a pas vocation à être un SUV sportif et tout compte fait, avec sa boite automatique CVT à 6 rapports et des suspensions qui filtrent à merveille les impuretés de nos routes, nous avons été agréablement surpris par la conduite de ce SUV. Cependant, quelques mouvements de caisse, typique de ce genre de véhicules, ont été notés lors de phases de conduite plus dynamiques.


Consommation :


Ne possédant aucune technologie hybride « à la mode », le Creta semblait bien parti pour être dans la catégorie des grands buveurs ! Or, surprise de taille, après une journée d’essai en ayant testé plusieurs styles de conduite, la moyenne était seulement de 5,0L/100 km. Un excellent score pour un véhicule sans turbo et sans électrification ! Bravo Hyundai !


Verdict :


Ce nouveau modèle possède toutes les qualités requises qui pourrait sans aucun doute le propulser sur la plus haute marche du podium. Qualité de fabrication, riche niveau d’équipement et sobriété du moteur sont autant de facteurs qui joueront en sa faveur lors de l’achat.


Les Plus :


Consommation

Équipement

Habitabilité


Les Moins :


Qualité des plastiques


Prix uniquement en concession.

Réservez votre essai ici : https://www.hyundai.mu/en/range/new-creta




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