Essai Audi Q6 E-tron

Introduction

Avec le Q6 e-tron, Audi inaugure une nouvelle ère électrique. Premier modèle à reposer sur la toute nouvelle plateforme PPE (Premium Platform Electric) co-développée avec Porsche, ce SUV 100% électrique promet d’allier autonomie, dynamisme et raffinement dans un format adapté à un usage familial. Essayé ce mois-ci dans sa version à propulsion de 306 ch, le Q6 e-tron vise ceux qui privilégient le confort et l’efficience sans renoncer au prestige ni au plaisir de conduite propre à la marque aux anneaux.

Design

L’Audi Q6 e-tron affiche un style fidèle aux nouveaux codes de la gamme e-tron tout en affirmant une identité forte. Ses proportions équilibrées, ses lignes tendues et ses passages de roues marqués traduisent une sportivité contenue. La calandre Singleframe, désormais pleine, s’entoure de phares Digital Matrix LED particulièrement expressifs. L’arrière adopte un bandeau lumineux dynamique, tandis que la signature lumineuse est personnalisable – une première chez Audi. Avec ses jantes de 19 à 21 pouces selon les niveaux de finitions, sa ligne de toit fluide et son coefficient d’aérodynamisme de seulement 0,29, le Q6 e-tron réussit à combiner élégance, efficience et modernité.

Habitacle

À l’intérieur, Audi pousse encore plus loin son approche technologique et épurée. La planche de bord s’articule autour de trois écrans : un digital cockpit de 11,9", un écran central OLED de 14,5" légèrement orienté vers le conducteur, et un écran passager de 10,9" (qui permet de contrôler une multitude de fonctionnalités liées au système d’infodivertissement.). L’ambiance est haut de gamme, avec des matériaux recyclés valorisés et un éclairage d’ambiance personnalisable. Les sièges en similicuir ou cuir Nappa (selon finition) sont chauffants à l’avant, et peuvent recevoir massage et ventilation en option. L’espace est généreux : les passagers arrière profitent d’une belle garde au toit et d’un plancher plat, et le coffre affiche entre 526 et 1 529 L (sans oublier les 64 L du "frunk" avant). Mention spéciale pour l’insonorisation bluffante et la position de conduite idéale.

Équipement

Le Q6 e-tron propose une dotation technologique de très haut niveau. En série ou en option selon la finition, on retrouve entre autres : affichage tête haute avec réalité augmentée, système audio Bang & Olufsen, caméras 360°, régulateur adaptatif prédictif, conduite semi-autonome de niveau 2+, hayon électrique, recharge rapide 800V jusqu’à 270 kW!, recharge bidirectionnelle, chargeur à induction pour smartphone, Apple CarPlay et Android Auto, l’assistance au maintien de voie, l’alerte de fatigue etc. Le système MMI est intuitif, rapide, et s’enrichit d’une commande vocale naturelle qui comprend même des phrases complexes. En bref : une vitrine technologique roulante.

Conduite

Malgré sa transmission aux seules roues arrière (elle est également disponible en version Quattro – modèle qu’on aurait aimé essayer aussi), le Q6 e-tron impressionne par sa rigueur et son confort. Les 306 ch et 490 Nm de couple permettent un 0 à 100 km/h en 6,6 s, dans un silence total. Grâce au centre de gravité bas, à la répartition idéale des masses et à la direction progressive, le SUV reste stable et agréable à piloter, même sur routes sinueuses. La suspension, un peu trop ferme à notre goût, permet cependant une conduite entre confort et dynamisme. Il faudrait qu’on teste la version équipée des suspensions adaptatives afin de juger la différence entre les deux systèmes d’amortissement. La récupération d’énergie est ajustable sur trois niveaux via les palettes au volant, et le mode « one pedal » fonctionne à merveille en ville. Sur autoroute, le Q6 reste imperturbable, avalant les kilomètres sans effort. L’expérience de conduite est à la fois sereine, fluide et électrisante.

Consommation

Doté d’une batterie de 100 kWh, le Q6 e-tron version « rear-wheel drive » revendique jusqu’à 641 km d’autonomie en cycle WLTP. En conditions réelles, on peut tabler sur environ 520 à 580 km selon le type de conduite. Lors de notre essai, sur un parcours mixte (ville, route, voie rapide), la consommation moyenne s’est stabilisée à 16,6 kWh/100 km (soit 571 km d’autonomie avec une batterie pleine) – une belle performance pour un SUV de ce gabarit. Grâce à sa recharge ultra-rapide de 800V, le Q6 peut récupérer environ 255 km en seulement 10 minutes sur une borne adaptée, de quoi réellement voyager sereinement.

Verdict

Le Q6 e-tron dans sa version propulsion de 306 ch est sans doute le modèle électrique Audi le plus pertinent à ce jour. Élégant, spacieux, confortable, technologiquement avancé et très efficient, il incarne parfaitement ce que l’on attend d’un SUV premium de nouvelle génération. Il s’adresse à ceux qui recherchent un véhicule électrique à la fois statutaire, agréable à vivre au quotidien, et capable d’assumer de longs trajets sans stress. Un choix premium, certes, mais cohérent face à la concurrence – et surtout prêt pour l’avenir.

Les Plus :

• Autonomie réelle impressionnante

• Confort et silence de roulement

• Qualité perçue et finition intérieure

• Technologie embarquée de pointe

Les Moins :

• Version propulsion moins dynamique que les Quattro

Tarifs : À partir de Rs 5,322,000

Réservez votre essai ici : www.audi.mu