Introduction:
Après quatre ans d’existence, la Mercedes Classe E vient tout juste de bénéficier d’un restylage de mi-carrière. Cette cinquième génération de Classe E (W213) s’est vendue à plus de 1,2 million d’exemplaires dans le monde depuis son lancement en 2016. Jouissant également d’une bonne cote de popularité sur nos routes, cette version restylée devrait sans aucun doute connaitre le même engouement. Notre modèle d’essai est une Plug-In Hybrid, présenté ici en version 300e.
Design :
Le design de cette « nouvelle » Classe E évolue et gagne en dynamisme. En effet, les designers de la marque à l’étoile ont modernisé certains aspects de la carrosserie afin de la rendre plus sportive. Un effet accentué sur notre modèle d’essai qui possède la finition extérieure AMG. A l’avant on retrouve des optiques à LED et ce dès l’entrée de gamme ainsi que d’un nouveau bouclier plus musclé. La calandre est elle aussi inédite sur cette Classe E car elle hérite du très réussi « diamond grill ». De profil, même si le coup de crayon est relativement le même que sur l’ancien modèle, les magnifiques jantes de 19 pouces relèvent la silhouette de cette berline. La poupe quant à elle reste dans l’esprit classique de Mercedes et se dote de feux a LED plus affinés qui allègent cet ensemble plutôt massif.
Habitacle :
A l’intérieur, le changement s’avère être plus discret, ce qui n’est guère un défaut. La planche de bord ainsi que la console centrale perdent quelques boutons superflus et fluidifie le dessin du cockpit. L’évolution majeure de cet habitacle est sans doute le volant qui accueille désormais uniquement des commandes tactiles. Cependant, son utilisation requiert un certain temps d’adaptation. Les deux superbes écrans de 10,5″ en série ou de 12,3″ en option s’intègrent parfaitement sur la planche de bord. Mercedes a réussi avec brio ce mélange de technologies modernes dans un habitacle très luxueux. L’écran centrale, tactile, se commande facilement et procure aux occupants une multitude d’informations. L’excellent système d’info-divertissement MBUX ne cessera jamais de nous surprendre. L’assistant vocal « Hey Mercedes » fonctionne correctement et épatera certainement vos passagers. Ces derniers devraient d’ailleurs beaucoup apprécier le confort des sièges – avec fonction massage pour ceux de devant ! Dans l’ensemble la présence d’une plus grosse batterie n’affecte pas l’habitabilité mais a réduit le volume du coffre à 370 litres (450 litres sur la version précédente).
Conduite :
La Mercedes Classe E300e se positionne en tant que véritable Plug-In Hybrid. Sous le capot, on retrouve un bloc moteur de 1991 cc turbocompressé développant 211 ch et 350 Nm de couple. Pour le moteur électrique, les ingénieurs de la marque ont opté pour une batterie de 13,5 kWh. La puissance combinée est de 320 ch tandis que le couple culmine à 700 Nm. Toute cette puissance est gérée par une boîte automatique à 9 rapports. Dès les premiers kilomètres, c’est la discrétion du moteur essence épaulé par le système hybride qui nous a agréablement surpris. En mode confort, le moteur thermique est très docile et procure un réel plaisir de conduite. Le travail de filtration des suspensions est de premier ordre et s’accorde parfaitement avec les impuretés des routes mauriciennes. En mode sport, c’est le couple instantané produit par le moteur électrique qui permet un 0 à 100km/h en seulement 5,7s et ce malgré un poids de 1915 kg. Même si cette Classe E300e ne revendique aucunement un caractère de sportive, nous avons été bluffé par ses performances. En revanche, le freinage mérite une attention particulière car la masse du véhicule pourrait vous surprendre. Cela dit, le freinage automatique d’urgence est d’une redoutable efficacité.
Consommation :
L’atout majeur de cette E300e est sans aucun doute sa sobriété. En effet, grâce au système hybride qui non seulement permet une conduite en tout électrique sur une distance d’environ 50 km, il permet aussi de réaliser des économies de carburant très conséquent. Le chiffre officiel annoncé par Mercedes est de 1,8 L/100km. Après une journée d’essai, l’ordinateur de bord affichait une moyenne de seulement 3,5 L/100km et ce après avoir essayé tous les modes de conduite ! Une prouesse technique qui se reflètera sur votre budget mensuel en termes d’essence. Enfin, cette Mercedes Classe E300e ne rejette que 41 g de C02/km. De quoi vous donner bonne conscience !
Verdict :
Cette Classe E300e, millésime 2021, se dynamise tout en gardant sa marque de fabrique ; le confort et le luxe. Son habitacle invite au voyage tandis que son train roulant permet d’avaler les kilomètres sans trop d’impact sur l’environnement. De plus, son cout d’utilisation est comparable à celui d’une mini-citadine ! Bref, si vous avez les moyens de vous l’offrir, cette Classe E reste une valeur sure !
Les Plus :
Design en finition AMG Line
Intérieur luxueux et moderne
Technologies embarquées
Consommation
Les Moins :
Volume du coffre
Commandes tactiles du volant
Prix à partir de Rs 3,810,000
Prix du modèle essayé : Rs 4,230,000
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