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  • Writer's pictureFrederick Breville

ESSAI KIA STONIC

Introduction:


United Motors, concessionnaire de la marque Kia à Maurice, accueille en cette fin d’année, un nouveau crossover. Il s’agit du tout nouveau Kia Stonic. A mi-chemin entre une citadine compacte et un SUV, le Stonic est un véhicule polyvalent qui bénéficie d’un avantage de taille ; il est « made in Korea » ! Voici notre verdict…


Design :


Même s’il vient tout juste de débarquer sur nos routes, le Stonic est commercialisé dans le monde depuis quelques années déjà. Cela-dit, un restylage de mi-carrière lui aura permis de poser ses bagages sur le sol mauricien. Le style général du Stonic est plutôt conservateur. Le constructeur coréen a misé sur un dessin sobre et élégant mais rempli de caractère. À l’avant, le regard est affirmé avec des optiques monobloque à LED ainsi que la fameuse calandre type « tiger nose ». De profil, le look de SUV est mis en avant avec des passages de roues plus musclés et des jantes de 16 pouces. La poupe quant à elle, est sans doute la partie la plus dynamique du véhicule avec son béquet arrière, son diffuseur et une plus grosse sortie d’échappement. L’ensemble stylistique du Stonic est complété par une peinture biton qui confère au véhicule un aspect premium. Kia propose 5 teintes de pavillons pour contraster avec les 9 couleurs de carrosserie.


Habitacle :


A l’intérieur, même si tout y est (ou presque), l’ambiance de l’habitacle est un peu fade. Cela dit, au niveau de l’équipement, le Kia Stonic régale ses occupants avec une multitude de technologies embarquées. On retrouve les systèmes Apple Carplay et Android Auto (ce dernier est sans-fil et fonctionne très bien), l’aide aux maintiens des voies, l’avertisseur de collision, six airbags, la caméra de recul, le régulateur de vitesse ainsi qu’un écran tactile de 8 pouces qui permet de gérer l’ensemble des fonctionnalités de l’info-divertissement. Une liste non-exhaustive qui vous donne un aperçu de l’impressionnant arsenal technologique mis à votre disposition.


Au niveau de l’habitabilité, les passagers seront plus ou moins bien accueillis. Cependant, pour un véhicule de 4,14 m de long, il ne faut pas s’attendre à une classe affaire. Le volume du coffre est quant à lui dans la moyenne (352 litres) et le plancher est réglable sur deux niveaux. La banquette, même si elle ne coulisse pas est fractionnable 2/3-1/3.


Conduite :


La conduite du Stonic aura sans aucun doute été la meilleure surprise de notre essai. Comme tout bon journaliste-essayeur qui se respecte, ce n’est pas une fiche technique qui dictera notre ressenti au sujet d’une motorisation. Bien qu’ayant un peu d’appréhension sur ce 1,0L turbo compressé « Mild Hybrid », nous avons été agréablement surpris. Explication…


Le Stonic n’est pas un gros SUV mais bien un crossover. De ce fait, il partage sa plateforme avec la Kia Rio, citadine par excellence de la marque. En termes d’agilité et de comportement, ce choix est plus logique d’autant plus que le Stonic revendique une philosophie plus dynamique. Dès les premiers tours de roues, on ressent une certaine légèreté. Cela est en partie due à la micro-hybridation 48V. La batterie, logée sous le plancher du coffre permet au Stonic de démarrer en tout électrique. Le moteur à combustion prend le relai dès qu’il perçoit un manque de puissance. La transition entre thermique et électrique est des plus discrète. Une fois lancée, le trois cylindre 1,0 L turbocompressé se montre plutôt enthousiaste. Fort de 120 ch (oui, on le sait, ce n’est pas beaucoup) et 200 Nm de couple (ça c’est pas mal), le Stonic est très performant.


Au niveau du comportement, les suspensions sont fermes mais nous avons été charmés par la stabilité, le grip et la précision de conduite étonnantes pour un SUV urbain. Seul bémol de cette motorisation, la boite de vitesse à double embrayage et 7 rapports qui s’est montrée quelques fois capricieuse. Bien que distinctif des boites de vitesse à double embrayage, nous avons noté quelques accoups lorsque le moteur est légèrement brusqué.


Consommation :


Au chapitre de la consommation, nous avons attribué au Kia Stonic la mention « Très Bien ». En effet, après une journée d’essai en conduite sportive, normale et éco, l’ordinateur de bord affichait une consommation de seulement 5,2 L/100 km. Sur un parcours en descente (Curepipe-Mahebourg par exemple), grâce à la technologie « Sailing Mode » qui coupe le moteur thermique dès que la pédale de l’accélérateur n’est plus sollicitée, la consommation est descendue à 1,9 L/100 km !


Verdict :


Le Kia Stonic est un excellent crossover. Son riche niveau d’équipement qui est souvent réservé à la gamme supérieure est ici de série et ce dès les premiers niveaux de finitions. Il possède aussi un excellent moteur qui offre une conduite sportive tout en étant sobre en termes de consommation de carburant. Enfin, ses tarifs lui donnent un avantage net sur ses concurrents. De plus, étant une Kia, il bénéficie comme la plupart des modèles de la gamme d’une garantie de 7 ans ou 120,000 km.


Les Plus :


Motorisation

Équipement

Rapport Qualité/Prix


Les Moins :


Habitacle fade

Habitabilité


Prix à partir de : Rs 1,049,000

Prix du modèle essayé : Rs 1,345,000




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