Intro :
Un an après la commercialisation du Haval Jolion et du GWM P-Series, le H6 Hybride débarque sur nos routes avec l’ambition de devenir un des best-sellers de sa catégorie. Comparable au Kia Sorento en termes de gabarit, le H6 Hybride se démarque grâce à un riche niveau d’équipement et un tarif plus compétitif que ses rivaux. Que vaut-il vraiment sur les routes mauriciennes ? Voici notre verdict
Design :
Si les constructeurs chinois ont souvent eu la réputation de faire du « copier-coller » en matière de design, tel n’est pas le cas pour le H6 Hybride. En effet, Great Wall Motors, propriétaire de la marque Haval, a fait appel à un designer de légende pour dessiner le H6. Il s’agit de Phil Simmons, l’homme derrière les Land Rover Evoque et Velar ! On retrouve donc à l’avant, une calandre spécifique au modèle hybride qui allie modernité et agressivité. Le H6 Hybride est en phase avec son temps surtout avec ses feux 100% LED. De profil, la silhouette est agréablement bien sculptée. Les jantes de 19 pouces et la garde au sol de 170mm accentuent le look de baroudeur de cet imposant SUV. A l’arrière, le coup de crayon est élégant avec comme signe distinctif, une longue bande lumineuse qui traverse la poupe du véhicule.
Habitacle :
L’habitacle de ce nouveau H6 Hybride se rapproche davantage des standards européens. A bord, c’est l’impression de grandeur qui domine. Vient ensuite la qualité de fabrication qui est comparable à des véhicules de la gamme du dessus. Le cuir est l’élément principal de cet habitacle car il recouvre la quasi-totalité des surfaces de ce SUV. La planche de bord est fluide avec très peu de commandes physiques et deux grands écrans numériques. Au niveau de l’info-divertissement, l’écran centrale de 12 pouces accueille une multitude de fonctionnalité qui se manient à la manière d’un smartphone. Le système en lui-même est très réactif mais certains menus sont difficiles d’accès tant ce système est « high-tech ». Cependant, la période de rodage ne devrait pas trop durer et vous devriez pouvoir prendre vos marques très rapidement.
Au niveau de l’équipement, le Haval H6 Hybride est tout simplement bluffant. La compétition est quasi-inexistante à un tel niveau. On retrouve entre autres, les sièges chauffants et ventilés avec support lombaire, le chargeur à induction, la caméra 360 °, l’affichage tête haute, les aides au volant, le toit ouvrant panoramique ainsi que l’Apple Carplay et l’Android Auto.
Les ingénieurs n’ont pas lésiné sur les moyens non plus en matière de sécurité embarquée. Le H6 Hybride se dote de la reconnaissance des panneaux de signalisations et l’alarme de survitesse, le déverrouillage automatique en cas de collision, le système anti-patinage, l’aide au démarrage en côte, l’assistance aux intersections, l’aide au maintien de voie et le détecteur d’angle mort. Une liste non exhaustive qui permet d’avoir un aperçu de l’arsenal technologique que possède ce H6 Hybride. Cerise sur le gâteau, le Haval H6 Hybride a reçu la note maximale de 5 étoiles au crash test ANCAP (l’équivalent australien et néozélandais d’Euro NCAP)
Enfin, en termes d’habitabilité, le H6 Hybride accueille sans difficulté pas moins de 5 adultes ainsi que leurs bagages grâce à un volume de coffre de plus de 600 litres (jusqu’à 1,485 litres).
Conduite :
Au chapitre de la conduite, il y a du bon et du moins bon. Commençons par les qualités de ce SUV. Sous le capot, la motorisation impressionne ! On retrouve un bloc moteur essence de 1499cc suralimenté qui ne développe pas moins de 150ch et 230 Nm de couple. Pour la partie hybride, un moteur électrique alimenté par une batterie de 1,8 Kw de 175 ch et 300 Nm de couple se joint au moteur thermique. La puissance combinée est ainsi de 240ch et 530 Nm, soit le même couple qu’une Porsche 911 !
La prise en main du véhicule se fait de manière intuitive et les repères sont vite trouvés malgré une position de conduite un peu trop basse pour les petits gabarits et un volant beaucoup trop mince à notre gout. Cela dit, une fois sur route, ces deux bémols sont vites oubliés. Les démarrages se font dans un silence de cathédrale car c’est bien le moteur électrique qui, dans la majeure partie des cas, se charge de propulser les 1,690 kg du H6 Hybride. Fait intéressant, le moteur thermique intervient beaucoup plus tard par rapport aux autres véhicules hybrides de cette catégorie. De ce fait, si vous n’avez pas besoin d’une grande puissance dès les premières accélérations, il est possible d’effectuer des courts trajets en mode 100% électrique. Toutefois, dès que la voiture nécessite plus de puissance, le moteur thermique intervient et procure ce dont vous avez besoin. En mode sport et pied au plancher, le H6 Hybride est très performant. Toute cette puissance est gérée par le « Dedicated Hybrid Transmission », une boîte automatique CVT à deux rapports.
Au niveau de la tenue de route, le H6 Hybride s’en sort bien tant que vous ne le brusquez pas trop. En effet, avec son imposant gabarit et ses suspensions souples, les enchainements de virages ne sont pas son terrain de jeux favoris et les mouvements de caisses sont assez prononcés. Des pneus plus larges aideraient sans doute à améliorer la tenue de route. Cependant, le H6 Hybride excelle en matière de confort ! Coté freinage, rien à signaler. Celui-ci est efficace et sécurisant.
Consommation :
Le nerf de la guerre pour les constructeurs automobile était jadis le plaisir de conduite. Aujourd’hui c’est le niveau de consommation ! A ce sujet, le H6 hybride se positionne parmi les meilleurs de sa catégorie avec une consommation de seulement 5,2 L/ 100km.
Verdict :
Le Haval H6 Hybride est bien partie pour devenir un best-seller. Le rapport qualité/prix de ce SUV premium est une évidence et saura convaincre lors de l’achat. La motorisation est raffinée et le niveau d’équipement est très riche. De plus, le H6 Hybride est commercialisé avec 5 ans de garantie/100,000km et 8 ans de garantie/150,000km sur la batterie.
Les Plus :
Design
Motorisation
Équipement
Rapport Qualité/Prix
Les Moins :
Tenue de route en conduite sportive
Prix à partir de Rs 1,750,000
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