Introduction :
Les semaines se suivent et se ressemblent avec l’arrivée d’une nouvelle marque chinoise sur nos routes. Cette fois, c’est au tour du géant Dongfeng de faire son entrée sur le marché mauricien avec une petite citadine 100 % électrique baptisée BOX. Mis à part son design quelque peu cocasse, son principal atout reste son tarif, faisant de la BOX le modèle 100 % électrique le moins cher du marché sur le segment B.
Design :
La BOX arbore un design tout en rondeur. La face avant, caractéristique des véhicules électriques, est entièrement fermée pour favoriser l’aérodynamisme, tandis que les phares à LED assurent une signature lumineuse agréable de jour comme de nuit. De profil, la petite surface vitrée, la peinture bi-ton et les jantes en alliage de 17 pouces confèrent à cette citadine une certaine élégance. L’arrière, sans doute la partie la plus dynamique, est équipé d’un léger becquet sur le hayon ainsi que d’optiques modernes.
Habitacle :
L’intérieur de la BOX se distingue par sa simplicité, son ergonomie et son habitabilité. Les matériaux, bien qu’en majorité en plastique, sont agréables au toucher et assemblés avec soin. Les espaces de rangement sont nombreux, notamment un chargeur à induction pour smartphone, idéalement placé dans la continuité de l’accoudoir central. L’absence de tunnel de transmission libère un espace de rangement généreux sous la console centrale. Toutefois, l’absence d’une vraie boîte à gants – remplacée par un petit tiroir – pourrait décevoir. Ce bémol est vite compensé par l’espace offert aux passagers, surprenant pour un véhicule mesurant seulement 4,03 mètres. Le coffre propose un volume de 326 litres, extensible à 945 litres avec la banquette arrière rabattue.
Technologie :
Côté équipements, la BOX propose divers niveaux de technologies. Notre modèle d’essai, une BOX E2 430, dispose d’un écran tactile central de 12,8 pouces regroupant les principales commandes de navigation, multimédia et connectivité smartphone. Cependant, ni Android Auto ni Apple CarPlay ne sont disponibles, un choix surprenant pour un véhicule aussi moderne. Néanmoins, il est possible de projeter l’écran de votre smartphone sur le système d’infodivertissement. Parmi les équipements, on trouve également des sièges avant chauffants et ventilés, une climatisation automatique, une caméra de recul haute résolution et des éclairages d’ambiance.
Ce modèle intermédiaire se distingue par l’absence d’aides à la conduite. Ces fonctionnalités, telles que l’alerte de collision frontale, l’avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la caméra 360, sont réservées à la version haut de gamme. Bien que pratiques dans certaines situations, leur absence n’est pas rédhibitoire.
Conduite :
La BOX est équipée d’un moteur électrique développant 70 kW (95 ch) et 160 Nm de couple. Si ces chiffres peuvent sembler modestes pour un véhicule thermique, ils se révèlent parfaitement adaptés à cette citadine 100 % électrique. Grâce au couple disponible instantanément, les accélérations sont vives et les dépassements s’effectuent avec aisance. La BOX offre trois modes de conduite – ECO, NORMAL et SPORT – bien que les sensations au volant ne varient pas significativement selon le mode sélectionné. Ce véhicule n’a pas la prétention d’être sportif, mais encourage plutôt une conduite douce et sereine.
En ville, sa maniabilité est excellente, avec un rayon de braquage impressionnant. L’insonorisation de l’habitacle est un autre point fort, garantissant une expérience agréable, même dans les embouteillages. Cependant, quelques vibrations se font ressentir sur des portions de route mal asphaltées, probablement en raison de suspensions un peu fermes ou de pneus trop gonflés.
Consommation :
Proposée avec deux options de batterie – 31,4 kWh ou 42,3 kWh – la BOX revendique une autonomie respective de 330 km et 430 km sur le papier. Lors de notre essai avec la batterie de 42,3 kWh, l’ordinateur de bord indiquait une consommation moyenne de 10,8 kWh/100 km, soit une autonomie de 392 km. Un résultat plutôt proche des 430 km annoncés par le constructeur.
Verdict :
La Dongfeng BOX séduit par son design élégant, son habitacle spacieux et bien pensé, ainsi que son équipement correct. Bien qu’elle fasse l’impasse sur certains gadgets modernes comme Apple CarPlay et Android Auto et que la qualité des finitions ne soit pas irréprochable, son principal argument reste son prix. Le modèle testé est affiché à Rs 1,175,000, sans compter les Rs 200,000 de remboursement gouvernemental. La gamme débute à Rs 960,000, excluant également ce remboursement.
Les Plus :
Tarif
Design
Habitabilité
Autonomie
Les Moins :
Détails de finition
Prix à partir de Rs 960,000
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