Essai BMW M135

Frederick Breville

Dec 4, 20245 min read

Intro :

Ce mois-ci, nous avons le plaisir de vous présenter la nouvelle BMW Série 1, dans sa version M135 xDrive. Officiellement lancée le 5 juin dernier pour célébrer les 20 ans de la compact premium de la marque bavaroise, cette quatrième génération, baptisée F70, se veut plus aboutie que jamais. Avec plus de trois millions d'exemplaires vendus à travers le monde depuis son lancement en 2004, la Série 1 s'est imposée comme un véritable succès, tant sur le marché mondial qu'à l’échelle locale.

La deuxième génération (F20/F21) séduisait les puristes grâce à sa plateforme à propulsion et son moteur six cylindres en ligne 3.0L turbo, qui équipait les M135i et M140i. Cependant, en 2019, lors de l’arrivée de la troisième génération (F40), la compacte perdait sa configuration à propulsion au profit de la traction et d’un moteur à quatre cylindres. Les ventes ont alors fortement chuté. Cinq ans plus tard, BMW tente de rectifier le tir avec la M135 xDrive de cette nouvelle F70.

Ayant eu la chance de prendre le volant de ce modèle pendant 48 heures, en Allemagne et en Autriche, voici notre retour d'expérience sur la nouvelle Série 1.

Design :

Notre première prise de contact avec la nouvelle Série 1 a eu lieu au centre média de BMW à Garching, dans la banlieue de Munich. On nous apprend que la Série 1 adopte désormais une nouvelle nomenclature et abandonne la lettre « i » pour ses modèles à moteur essence, afin d'éviter toute confusion avec les modèles 100 % électriques de la marque. Désormais, les désignations seront BMW 120, 123 ou M135, selon la version.

Après une brève présentation du véhicule, nous partons pour une journée d'essai à travers les routes de Bavière, en direction de l’usine BMW de Steyr, en Autriche, à environ 300 km de notre point de départ. À première vue, la BMW Série 1 a gagné en maturité et en agressivité, en particulier avec le pack M Sport. La face avant se distingue par des lignes plus musclées, un regard plus affûté, et une fusion parfaite avec les emblématiques grilles « Kidney ».

De profil, la voiture retrouve l'esprit “muscle car” de la deuxième génération, avec son long capot, son habitacle reculé entre les essieux, une ligne de toit dynamique et un arrière puissant. C’est sur le modèle le plus sportif de la gamme, la M135, que la poupe se distingue le plus, notamment grâce à ses quatre sorties d'échappement.

Habitacle :

À bord, l’esprit sportif et élégant de BMW est immédiatement perceptible. Notre modèle d’essai, la M135, se distingue par des sièges baquet et des surpiqûres aux couleurs du département M de la marque. Des éléments spécifiques en aluminium, un volant M multifonctions à trois branches, et un pédalier en inox apportent encore plus de caractère à cet habitacle résolument orienté performance. Comme toujours chez BMW, la position de conduite est idéale et l’ergonomie est particulièrement bien pensée.

En matière de technologies, la BMW M135 adopte le « Curved Display » de BMW, désormais une signature du constructeur. Ce double écran de 10,25 et 10,7 pouces accueille l'ensemble des fonctions de la voiture et, bien qu'il soit très intuitif, l'absence de la molette iDrive au profit d’une interface entièrement tactile peut déstabiliser certains utilisateurs. La M135 est également équipée d’une large gamme d’aides à la conduite : maintien dans la voie, freinage automatique d’urgence, caméra 360°, climatisation automatique, sièges avant chauffants, Personal e-SIM, Apple CarPlay, Android Auto, et BMW Live Cockpit Plus.

L'habitabilité est plus que satisfaisante : la voiture offre suffisamment de place pour cinq adultes, et son coffre, avec un volume de 300 à 1135 litres, est dans la moyenne de la catégorie.

Conduite :

À ce stade de l’essai, il est évident que nous avons un véritable coup de cœur pour cette BMW M135. Bien que nous devons rester impartial dans notre évaluation, il est difficile de ne pas apprécier un tel véhicule.

L’abandon de la plateforme à propulsion en 2019 avait déçu de nombreux passionnés de la marque, BMW étant jusqu'alors le seul constructeur à proposer une compacte avec un moteur six cylindres 3,0L turbo dans ses M135i et M140i.

Bien que la nostalgie du passé persiste, la M135 millésime 2024 ne démérite pas pour autant. Essayée sur les célèbres autoroutes allemandes avec ces portions sans limites de vitesse, cette M135 se distingue par son moteur quatre cylindres 2.0L turbo de 300 ch et 400 Nm de couple le 0 à 100 km/h est réalisée en seulement 4,9 secondes. La boîte de vitesses Steptronic à 7 rapports et double embrayage, associée aux palettes au volant, procure une sensation de conduite particulièrement agréable. Grâce à la transmission intégrale xDrive, toute cette puissance est envoyée aux quatre roues motrices de la voiture.

Sur la route, cette M135 se montre moins radicale en termes de sensations que les anciennes versions à propulsion. Le couple étant réparti sur les quatre roues, il est moins facile de faire glisser l’arrière comme sur une propulsion. Néanmoins, ce « défaut » ne nuit en rien au plaisir de conduite. L'agilité, la précision de la direction et la dynamique en virage ont été améliorées grâce à une rigidité accrue de la structure et à une meilleure liaison carrosserie-châssis. Le résultat est une expérience de conduite à la fois agréable et rassurante, notamment grâce à un freinage endurant.

Consommation :

En matière de consommation, il faut prendre en compte quelques éléments propres à notre essai. D'abord, la qualité des routes allemandes, nettement supérieure à celles de Maurice, ainsi que les longues distances parcourues, sans les ronds-points, ralentisseurs ou passages piétons fréquents sur notre île, favorisent une consommation plus efficiente. Après une journée d’essai, l'ordinateur de bord affichait une consommation de 9,0 L/100 km, un chiffre difficilement égalable sur notre territoire.

Verdict :

En résumé, cette nouvelle BMW M135 a été un véritable coup de cœur. Certes, le cadre idyllique des routes montagneuses d’Autriche et l’expérience globale d’un voyage de ce type ont largement contribué à notre enthousiasme, mais la voiture elle-même a largement répondu à nos attentes. Avec son design moderne et sportif, un habitacle soigné à la pointe de la technologie et une motorisation plus qu’agréable, il est difficile de ne pas être séduit par ce petit bolide. De plus, toute la gamme Série 1 est déjà disponible à l’achat chez le concessionnaire local Leal & Co.

Les Plus